隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，國家對“中歐、中亞班列”的安全運行提出了更高的要求。為進(jìn)一步做好服務(wù)，從源頭上抓好安全風(fēng)險管理，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《鐵路安全管理條例》、《鐵路貨物運載加固規(guī)則》、《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》、《成都鐵路局集裝箱運輸管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合城廂中心站實際，經(jīng)中心站研究特制定了以下選箱裝箱要求。
1.選箱要求：
（1）嚴(yán)禁使用無檢驗日期或連續(xù)檢驗計劃，超檢驗時間的集裝箱（集裝箱從出廠到第一次檢驗的間隔期不得超過5年，以后檢驗的間隔期不得超過2.5年）；嚴(yán)禁使用超報廢期限的集裝箱（12年）；
（2）嚴(yán)禁使用未公布運輸條件的非標(biāo)自備箱；
（3）嚴(yán)禁使用無金屬銘牌、銘牌與箱體箱號不一致、銘牌記載內(nèi)容錯誤的集裝箱；
（4）嚴(yán)禁使用標(biāo)記、標(biāo)牌不全涂改或模糊不清的集裝箱；
（5）嚴(yán)禁使用箱體質(zhì)量不能滿足鐵路運輸安全要求的集裝箱。集裝箱必須符合以下要求：
①集裝箱壁板、頂板無裂縫、孔洞或銹蝕等損傷;
②箱地板完好，無破洞、腐蝕；
③角柱無彎曲、裂縫或變形；
④角件無裂縫、損壞；
⑤底結(jié)構(gòu)無變形、裂縫和斷裂現(xiàn)象；
⑥門鎖桿裝置無損壞，箱門可以正常關(guān)閉；
⑦漆膜未嚴(yán)重受損，清潔狀況良好；
⑧箱體內(nèi)部檢查不透光、銹蝕和污物等；
⑨箱體所有標(biāo)記一致。
2.裝箱要求：
（1）集裝箱所裝貨物應(yīng)符合所用箱型適箱貨物要求，不得腐蝕、損壞箱體；性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一集裝箱內(nèi)；鐵路通用集裝箱不得裝運易污染箱體的貨物；
（2）托運《鐵路危險貨物品名表》中未列載的產(chǎn)品且貨物性質(zhì)不明的，托運人應(yīng)委托國家安全生產(chǎn)監(jiān)管部門認(rèn)定的檢測鑒定機構(gòu)進(jìn)行性質(zhì)技術(shù)鑒定，出具“鐵路貨物運輸條件鑒定報告”（成都鐵路局為：四川省危險化學(xué)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所）。
（3）充分利用箱內(nèi)容積，使貨物均衡、穩(wěn)固、合理的分布于箱內(nèi)。裝箱時應(yīng)碼放穩(wěn)固，裝載均衡，不超載，不集重、不偏重、不偏載、不撞砸箱體，采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施，保證箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全。裝箱后箱內(nèi)貨物總重心投影應(yīng)位于集裝箱縱橫中心線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不超過80mm；縱向偏離量不超過5噸；
（4）單箱總重不得超過其標(biāo)記總重（一般為30480kg），且不得超過發(fā)站和到站的集裝箱起重能力；中歐班列貨物，同一車內(nèi)的2只20英尺集裝箱的總重（箱重+自重）不得超過47噸；
（5）施封時需確認(rèn)左右箱門鎖舌和把手入座，并使用10號鍍鋅鐵線將箱門把手鎖件擰固并剪斷余尾；
（6）單件重量達(dá)到100公斤以上的貨物及裝載易滾動、竄動、倒塌、傾覆的貨物和形狀不規(guī)則貨物時，需制定裝載加固方案。托運人向中心站申報的裝載加固方案，應(yīng)詳細(xì)填記貨物外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長度及寬度等；裝載加固方案中裝載加固示意圖（三視圖）必須完整、規(guī)范，數(shù)據(jù)標(biāo)注準(zhǔn)確；托運人提供的資料應(yīng)真實有效；裝載貨物時，應(yīng)使用必要的裝載加固材料及裝置。
3.加固的一般要求：
（1）拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形、反又字形或兜頭等方式；
（2）使用多股鍍鋅鐵線加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損壞鐵線。必要時，加固鐵線與貨物棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施；
（3）使用鋼絲繩加固時，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器或鋼絲繩緊固器作鏈接裝置時，緊線器或鋼絲繩緊固器中的緊固裝置與鋼絲繩的強度應(yīng)匹配；
（4）使用方木、三角木加固時，應(yīng)抵緊貨物并鐵釘釘固，方木、三角木尺寸必須符合要求。
